Roulements à rotule sur rouleaux SKF BS2-2211-2RSK/VT143
Roulements à rotule sur rouleaux
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SKF :BS2-2211-2RSK/VT143
Rubix :0301-1361503
Fabricant :594344
EAN :7316576832543


Résumé technique
| Diamètre intérieur | 55 mm |
|---|---|
| Diamètre extérieur | 100 mm |
| Largeur | 31 mm |
Détails articles : RLT A RLX BS2-2211 K ETANCHE LUB HT PRESSION 55X100X31
Les roulements à rotule sur rouleaux jouent un rôle clé dans le bon fonctionnement des installations soumises à de fortes sollicitations mécaniques. Leur conception robuste assure une performance fiable et continue, même lorsque les conditions de fonctionnement sont instables ou contraignantes.
Grâce à sa double rangée de rouleaux et à sa capacité d’auto-alignement, ce roulement à rotule de la marque SKF supporte efficacement les charges lourdes, qu’elles soient radiales ou axiales. Il est équipé de deux joints d'étanchéité et d'un alésage conique.
Caractéristiques :
Ce roulement à rouleaux se distingue par une architecture interne rigoureusement optimisée, favorisant une distribution homogène des contraintes mécaniques au sein des deux rangées de rouleaux sphériques. Cette configuration participe à la réduction significative des phénomènes d’usure localisée, notamment en présence de désalignements angulaires. Son alésage conique d'un rapport 1:12 permet une adaptation précise sur des arbres coniques ou via un manchon, offrant un contrôle fin du jeu radial interne. La cage, fabriquée en tôle d’acier emboutie, assure une répartition dynamique stable des éléments roulants tout en minimisant l'inertie du système. Le roulement est doté d’un dispositif de lubrification par rainure périphérique et triple perçage sur la bague extérieure, conçu pour faciliter l’acheminement du lubrifiant en service. Il est pré rempli avec une graisse de type LGEP 2, dont les propriétés sont adaptées aux environnements sollicitant à la fois une résistance à la charge et une stabilité thermique. Les joints frottants en NBR, intégrés de part et d'autre du roulement, assurent une barrière efficace contre les intrusions de particules et d’humidité, sans compromettre de manière excessive l'efficacité du système.
Entretien :
Ce roulement est livré pré-graissé avec une graisse standard et ne doit pas être lavé avant installation. Lorsqu’une relubrification devient nécessaire, injecter lentement la graisse à travers les trous de lubrification. Il est recommandé d’utiliser la même graisse que celle d’origine. Une inspection régulière des points de graissage et du niveau de lubrification permet de détecter les anomalies en amont. Le respect des plages de température opérationnelle est également essentiel : la graisse LGEP 2 reste efficace entre -20 °C et +110 °C.
Etanchéité :
Ce modèle est équipé de joints frottants en NBR sur les deux côtés. Ces joints, renforcés par une armature en tôle d’acier, protègent efficacement le roulement contre les contaminants extérieurs comme la poussière, l’humidité ou les projections de liquides. Le nitrile butadiène (NBR) offre une tenue en température allant jusqu’à 90 °C en fonctionnement continu et 120 °C sur de courtes périodes. Cette étanchéité est conçue pour résister à des cycles de nettoyage intensifs, y compris des lavages à haute pression.
Information sur la marque :
SKF est un groupe industriel suédois fondé en 1907, reconnu comme l’un des leaders mondiaux dans le domaine des roulements. Présent dans plus de 130 pays, il propose des solutions innovantes pour l’industrie, l’automobile et l’aéronautique. Son expertise repose sur la qualité, la performance durable et l’optimisation des équipements. SKF investit fortement dans la recherche pour développer des produits toujours plus efficaces.
Avantages Clés :
- Capacité à supporter des charges radiales et axiales élevées.
- Auto-alignement permettant de compenser les défauts de montage.
- Protection renforcée contre les contaminants grâce aux joints en NBR.
- Dispositif de lubrification intégré pour une maintenance facilitée.
- Conception robuste et durable pour une meilleure longévité.
- Adapté aux environnements exigeants avec des températures modérées.
Applications :
Ce roulement à rotule est idéal pour les transmissions industrielles, les ascenseurs, les systèmes de manutention et les machines textiles. Il convient aussi aux équipements de l’industrie papetière. Sa capacité d’auto-alignement le rend particulièrement adapté aux installations où l’alignement parfait des arbres est difficile à garantir.
Caractéristiques :
Ce roulement à rouleaux se distingue par une architecture interne rigoureusement optimisée, favorisant une distribution homogène des contraintes mécaniques au sein des deux rangées de rouleaux sphériques. Cette configuration participe à la réduction significative des phénomènes d’usure localisée, notamment en présence de désalignements angulaires. Son alésage conique d'un rapport 1:12 permet une adaptation précise sur des arbres coniques ou via un manchon, offrant un contrôle fin du jeu radial interne. La cage, fabriquée en tôle d’acier emboutie, assure une répartition dynamique stable des éléments roulants tout en minimisant l'inertie du système. Le roulement est doté d’un dispositif de lubrification par rainure périphérique et triple perçage sur la bague extérieure, conçu pour faciliter l’acheminement du lubrifiant en service. Il est pré rempli avec une graisse de type LGEP 2, dont les propriétés sont adaptées aux environnements sollicitant à la fois une résistance à la charge et une stabilité thermique. Les joints frottants en NBR, intégrés de part et d'autre du roulement, assurent une barrière efficace contre les intrusions de particules et d’humidité, sans compromettre de manière excessive l'efficacité du système.
Entretien :
Ce roulement est livré pré-graissé avec une graisse standard et ne doit pas être lavé avant installation. Lorsqu’une relubrification devient nécessaire, injecter lentement la graisse à travers les trous de lubrification. Il est recommandé d’utiliser la même graisse que celle d’origine. Une inspection régulière des points de graissage et du niveau de lubrification permet de détecter les anomalies en amont. Le respect des plages de température opérationnelle est également essentiel : la graisse LGEP 2 reste efficace entre -20 °C et +110 °C.
Etanchéité :
Ce modèle est équipé de joints frottants en NBR sur les deux côtés. Ces joints, renforcés par une armature en tôle d’acier, protègent efficacement le roulement contre les contaminants extérieurs comme la poussière, l’humidité ou les projections de liquides. Le nitrile butadiène (NBR) offre une tenue en température allant jusqu’à 90 °C en fonctionnement continu et 120 °C sur de courtes périodes. Cette étanchéité est conçue pour résister à des cycles de nettoyage intensifs, y compris des lavages à haute pression.
Information sur la marque :
SKF est un groupe industriel suédois fondé en 1907, reconnu comme l’un des leaders mondiaux dans le domaine des roulements. Présent dans plus de 130 pays, il propose des solutions innovantes pour l’industrie, l’automobile et l’aéronautique. Son expertise repose sur la qualité, la performance durable et l’optimisation des équipements. SKF investit fortement dans la recherche pour développer des produits toujours plus efficaces.
Avantages Clés :
- Capacité à supporter des charges radiales et axiales élevées.
- Auto-alignement permettant de compenser les défauts de montage.
- Protection renforcée contre les contaminants grâce aux joints en NBR.
- Dispositif de lubrification intégré pour une maintenance facilitée.
- Conception robuste et durable pour une meilleure longévité.
- Adapté aux environnements exigeants avec des températures modérées.
Applications :
Ce roulement à rotule est idéal pour les transmissions industrielles, les ascenseurs, les systèmes de manutention et les machines textiles. Il convient aussi aux équipements de l’industrie papetière. Sa capacité d’auto-alignement le rend particulièrement adapté aux installations où l’alignement parfait des arbres est difficile à garantir.
Informations techniques
Attributs
| Diamètre intérieur | 55 mm |
|---|---|
| Diamètre extérieur | 100 mm |
| Largeur | 31 mm |
| Jeu Radial | cn |
| Cage | acier |
| Etancheité | deux joints en caoutchouc |
| Vitesse limite | 3000 rpm |
| Charge statique de base, radiale - C0r | 127 N |
| Charge dynamique de base, radiale - Cr | 129 N |
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