Roulement à rouleaux cylindriques FAG NU334-E-TB-M1

Les roulements à rouleaux cylindriques ciblent les applications à charges radiales lourdes et à vitesses élevées. Disponibles dans un large choix de modèles et de variantes, ils offrent rigidité, faible frottement et longue durée de service. Selon les épaulements présents dans la bague intérieure et extérieure, ils peuvent accepter de légères forces axiales ou permettre au contraire le déplacement de l'arbre.

Le FAG NU-E-TB-M1 est un roulement à rouleaux cylindriques qui combine une capacité de charge radiale augmentée avec un profil de rouleaux à bombé logarithmique, pour une tenue en service fiable dans les applications fortement sollicitées. La conception NU autorise le déplacement axial libre de l'arbre, ce qui en fait une référence de choix pour les paliers libres dans les transmissions industrielles.

Décryptage :
- NU : bague extérieure à deux épaulements, bague intérieure sans épaulement ; permet le déplacement axial libre de l'arbre dans les deux sens.
- E : version à capacité de charge augmentée grâce à une géométrie interne optimisée.
- TB : profil bombé logarithmique des rouleaux (TorusBallig) ; améliore la répartition des charges et la lubrification au contact épaulement/rouleau.
- M1 : cage laiton deux pièces, rivetée à chaud, guidée sur les rouleaux.

Caractéristiques :
La configuration NU définit un roulement simple rangée dont la bague extérieure comporte deux épaulements, tandis que la bague intérieure en est dépourvue. Cette bague intérieure reste indépendante : elle peut être retirée librement dans les deux sens, sans extraction forcée. Lors du montage, elle se pose seule sur l'arbre (par frettage à chaud par exemple) sans solliciter mécaniquement les rouleaux ni la cage. Au démontage, les deux sous-ensembles se séparent naturellement, ce qui préserve l'arbre, le logement et les éléments roulants.

Le suffixe E traduit une géométrie interne repensée pour augmenter la capacité de charge radiale par rapport à la version standard. Ce profil convient aux sollicitations typiques de l'industrie lourde. Le profil TB (TorusBallig) introduit un bombé logarithmique sur les faces frontales des rouleaux. Ce galbe spécial agrandit la surface de contact entre le rouleau et l'épaulement, réduit la pression de surface et favorise la formation d'un film lubrifiant plus résistant. En conditions normales, l'usure et la fatigue à ce niveau de contact sont supprimées.
La cage M1 est une cage laiton en deux parties assemblées par rivetage à chaud, le rivet étant intégré au peigne. Ce matériau assure une bonne dissipation thermique, une tenue aux températures élevées et une résistance satisfaisante à la corrosion.

Entretien :
La bague intérieure amovible représente un atout majeur pour la maintenance. Elle permet d'ouvrir le roulement, de nettoyer les chemins de roulement et les éléments roulants, de contrôler visuellement leur état (écaillage, indentations, usure) et de relubrifier facilement. Ce point est particulièrement utile en maintenance préventive ou corrective sur site.

Ce roulement est ouvert, c'est-à-dire sans étanchéité intégrée. Il nécessite une attention particulière à la lubrification. La graisse ou l'huile doit être choisie en fonction de la vitesse, de la charge et de la température ambiante. Les intervalles de regraissage doivent être définis selon les conditions de service réelles. En environnement poussiéreux, humide ou soumis à des projections, une protection externe (joint de palier, capot, labyrinthe) est indispensable pour éviter toute contamination des chemins de roulement.

Lors des contrôles périodiques, il convient de surveiller la température, les vibrations et le niveau sonore : une élévation anormale peut signaler un début de fatigue, un défaut de lubrification ou une contamination.

Avantages clés :
- Profil TorusBallig : réduit la pression de contact sur les épaulements et abaisse la température de fonctionnement.
- Bague intérieure amovible : montage et démontage sans contrainte mécanique sur les éléments roulants.
- Géométrie E : capacité de charge radiale augmentée, à encombrement identique à la version précédente.
- Cage laiton M1 : bonne tenue en température et dissipation thermique efficace.
- Configuration NU : déplacement axial libre dans les deux sens, idéal en palier libre.
- Accès direct aux chemins de roulement : nettoyage et relubrification ciblés sans remplacement systématique du roulement.

Applications :
Il s'intègre typiquement dans les paliers libres de machines tournantes où l'arbre doit conserver la liberté de se déplacer axialement, notamment sous l'effet des dilatations thermiques en régime continu. Moteurs électriques de moyenne et forte puissance, réducteurs industriels et pompes constituent les applications les plus courantes, où la charge radiale est prédominante et la vitesse de rotation élevée.

Dans les réducteurs d'engrenages à axes parallèles, il prend place côté palier libre pour absorber les variations dimensionnelles de l'arbre sans générer d'effort axial sur les autres roulements. Sa capacité de charge renforcée (version E) et son profil TB le rendent adapté aux transmissions de l'industrie lourde (sidérurgie, papeterie, cimenterie, concassage, etc.) où les efforts radiaux sont intenses et où un léger désalignement résiduel ne peut être exclu.