Tout savoir sur les compresseurs d'air et les systèmes d'air comprimé

Le choix d'un compresseur dépend du débit d'air nécessaire, de la pression requise et des variations de charge de votre application. Il faut aussi tenir compte de l'efficacité énergétique et de la fiabilité. En pratique, on compare les besoins en débit (en m³/h) et en pression (en bars) de vos outils et on choisit un modèle (piston, vis, centrifuge, etc.) adapté à ces besoins. Un compresseur surdimensionné gaspille de l'énergie, et un modèle trop petit ne fournira pas assez d'air.

Retrouvez nos conseils détaillés sur les types de compresseurs.

Les compresseurs à piston utilisent un mouvement alternatif de pistons dans des cylindres. Ils sont simples, généralement moins coûteux et conviennent aux petites installations ou usages intermittents.

Les compresseurs à vis, quant à eux, utilisent deux rotors hélicoïdaux synchronisés pour comprimer l'air en continu. Ils offrent un débit plus régulier et élevé avec un bon rendement énergétique, idéal pour des besoins industriels plus importants. Ainsi, les compresseurs à vis sont plus adaptés pour un usage intensif et continu, avec un niveau sonore plus faible.

Retrouvez tous les détails et conseils sur notre page : Comment choisir son compresseur d'air ?

Le dimensionnement se fait en fonction des outils ou procédés à alimenter. Pour dimensionner correctement un compresseur d'air, on commence par additionner les consommations d'air de tous les équipements (en litres/min ou m³/h) à la pression de service requise (bar). Il faut prévoir une marge de sécurité pour les pics de demande, les pertes ou les expansions futures. Déterminez également quels outils fonctionneront simultanément.

La puissance du moteur du compresseur est alors choisie pour fournir ce débit à la pression souhaitée. Le volume du réservoir n'impacte pas directement le débit permanent mais permet de compenser les variations.

N'hésitez pas à contacter nos experts pour un dimensionnement personnalisé.

Le choix de la marque dépend de vos besoins spécifiques, de votre secteur d'activité, de votre budget ou encore de la qualité recherchée. Rubix distribue plusieurs marques reconnues pour leur fiabilité et leurs performances, comme :

Multiair France Worthington

Elgi Compressors Europe SRL

Parker

Partenair SAS

Tecnoair

CTA Chaponost

Contactez-nous pour un conseil personnalisé adapté à votre situation.

Un compresseur d'air fonctionne en aspirant l'air ambiant, le comprimant mécaniquement pour augmenter sa pression.

Dans un compresseur à piston, l'air entre dans un cylindre et est comprimé par un piston qui effectue un mouvement alternatif. L'air comprimé est ensuite stocké dans un réservoir. Dans un compresseur à vis, l'air est aspiré entre deux rotors hélicoïdaux (mâle et femelle) qui tournent en synchronisme, réduisant le volume d'air au fur et à mesure. Dans tous les cas, la compression élève la température de l'air, qui est généralement refroidi avant l'utilisation ou le stockage.

Vous souhaitez en savoir plus sur le traitement de l'air comprimé ? Découvrez notre page dédiée en cliquant ici .

Avant la mise en marche, vérifiez le niveau d'huile (si le compresseur en nécessite) et assurez-vous que toutes les vannes sont correctement positionnées. Pour démarrer, branchez le compresseur à l'alimentation électrique ou carburant, puis actionnez l'interrupteur principal sur « ON » ou en mode AUTO. Le compresseur va alors lancer son moteur et commencer à remplir la cuve jusqu'à la pression de consigne. Sur certains modèles, un pressostat automatique gère l'arrêt et le démarrage en fonction de la pression réglée. En cas de doute, référez-vous au manuel d'utilisation spécifique.

Votre compresseur d'air comprimé est en panne ? Découvrez notre service de dépannage ou contactez directement un expert.

On comprime de l'air en utilisant un compresseur. L'air est aspiré, puis réduit de volume par un mécanisme (piston, vis, palette, etc.), ce qui élève sa pression. Par exemple, dans un compresseur à piston, le piston comprime l'air dans le cylindre. Dans un compresseur à vis, deux rotors hélicoïdaux rapprochent l'air pour le comprimer. Après compression, l'air sous pression est stocké dans la cuve. Pour résumer, on ne comprime pas l'air « à la main », on utilise une machine. Assurez-vous de choisir le bon type de compresseur et de respecter les réglages (pression, lubrification) du fabricant.

Les différentes types de compresseurs d'air :

Compression par piston : un piston se déplace dans un cylindre, réduisant le volume d'air

Compression par vis : deux vis hélicoïdales tournent en sens inverse, piégeant et comprimant l'air

Compression par scroll : deux spirales s'emboîtent, l'une fixe et l'autre mobile, créant des poches d'air qui se réduisent

Compression centrifuge : l'air est accéléré par une turbine puis ralenti, convertissant l'énergie cinétique en pression

Chaque technologie a ses avantages en termes de débit, pression, efficacité énergétique et niveau sonore. Contactez-nous pour un conseil personnalisé adapté à votre situation.

L'entretien régulier d'un compresseur est essentiel pour garantir sa fiabilité, ses performances et sa durée de vie. Il est certain qu'un compresseur bien entretenu consomme moins d'énergie et s'use moins vite.

Il faut notamment changer l'huile selon les préconisations (par exemple tous les 6 mois ou 500 h de fonctionnement) et remplacer les filtres (air et huile) périodiquement. Contrôlez les niveaux d'huile et vidangez l'eau de la cuve après chaque usage. Inspectez le compresseur : vérifiez les raccords, flexibles et soupapes pour détecter d'éventuelles fuites. Selon les spécialistes, la surveillance régulière des performances et la maintenance préventive permettent de garder le compresseur performant.

Pour un entretien professionnel et personnalisé, découvrez notre service de maintenance.

Pour toute panne, commencez par identifier la cause : par exemple, un compresseur qui ne démarre pas peut avoir un problème électrique (câblage, pressostat) ou mécanique (résistance du moteur). Vérifiez d'abord les éléments simples : niveau d'huile, filtres et purge(s). S'il y a des fuites ou des bruits anormaux, localisez-les et réparez (remplacez les joints, durites ou soupapes défectueux). La réparation des pièces internes (pistons, rotors, clapets) est délicate.

Les pannes les plus courantes :

Le compresseur ne démarre pas

Perte de pression

Compresseur qui tourne en continu

Compresseur bruyant ou vibrant

Contactez notre service de dépannage et réparation pour compresseur d'air comprimé. Un technicien Rubix qualifié interviendra sur site.

Les condensats de compresseur contiennent généralement de l'huile et doivent être traités conformément aux réglementations environnementales :

Solutions de traitement :

Séparateurs eau-huile : ces dispositifs séparent l'huile de l'eau par gravité ou adsorption, permettant d'évacuer l'eau propre dans le réseau d'eaux usées

Filtres à coalescence : ils regroupent les particules d'huile en gouttelettes plus grosses, facilitant leur séparation

Systèmes de filtration à plusieurs étages : pour une épuration complète des condensats

Rubix propose des solutions adaptées à la taille de votre installation pour vous aider à respecter les normes environnementales tout en réduisant vos coûts de traitement des déchets. Retrouvez une page dédiée au traitement des condensats ou contactez un expert.

Comment vider l'air d'un compresseur d'air ? La purge du compresseur d'air est une opération d'entretien essentielle qui permet d'éliminer l'eau condensée dans le réservoir. Voici la procédure :

Éteignez le compresseur et débranchez-le de l'alimentation électrique

Attendez que la pression baisse à moins de 2 bars (30 PSI) sur le manomètre

Placez un récipient sous la vanne de purge pour recueillir l'eau et les impuretés

Localisez la vanne de vidange au fond de la cuve. Ouvrez-la lentement pour laisser s'échapper l'air comprimé et l'eau condensée

Laissez couler jusqu'à ce que le réservoir soit vide, puis refermez la vanne. Cette opération permet d'éliminer l'humidité qui s'accumule lors de la compression

Une purge régulière empêche la corrosion à l'intérieur de la cuve et améliore la durée de vie du compresseur. Après la purge, refermez correctement la valve pour éviter toute fuite.

Oui, il est recommandé de relâcher la pression résiduelle après usage. En pratique, on « purge » le compresseur en ouvrant la vidange pour évacuer l'air et l'eau condensée. Cela réduit la pression interne au niveau atmosphérique et prévient les stress inutiles sur le réservoir et les joints. Cette vidange d'air et de condensat évite la corrosion et diminue les démarrages intermittents superflus du compresseur.

Cependant, il n'est pas toujours obligatoire de vider la cuve pour un usage quotidien (sauf si vous devez démonter ou stocker l'appareil), mais c'est une bonne pratique de maintenance.

Pour un entretien professionnel et personnalisé, contactez un expert.

Si la question est : Peut-on mettre de l'huile moteur dans un compresseur ? En général non.Les huiles moteur contiennent des additifs détergents et anti-corrosion qui ne conviennent pas aux compresseurs.

Utilisez une huile spécialement formulée pour compresseur, qu'elle soit minérale ou synthétique, et adaptée au type (piston ou vis). Ces huiles n'ont pas d'additifs détergents nocifs et résistent aux hautes températures. Par exemple, on trouve souvent des huiles ISO VG 46 ou 68 pour compresseurs à vis, et des huiles ISO VG 100 à 220 (SAE 40/50) pour compresseurs à piston.

Caractéristiques essentielles d'huile pour compresseur d'air :

Excellente résistance à l'oxydation à haute température

Faible tendance à former des dépôts et du carbone

Bonnes propriétés anti-usure et anti-mousse

Excellente séparation de l'eau et de l'air

Compatibilité avec les joints et matériaux du compresseur

Consultez toujours le manuel du constructeur pour connaître le grade et la quantité recommandés.

Les compresseurs à piston nécessitent une huile spécifique qui répond à leurs besoins particuliers en matière de lubrification.

Les compresseurs à piston lubrifiés utilisent généralement des huiles de viscosité plus élevée pour mieux lubrifier et refroidir. Les choix fréquents sont des huiles spécifiquement marquées pour compresseur, souvent en iso VG 100 ou VG 150, voire plus (par ex. SAE 40/50) selon la température et la charge. Les huiles synthétiques (PAO) sont avantageuses en service intensif ou à basse température. L'essentiel est d'employer une huile réservée aux compresseurs (sans détergent) et conforme aux préconisations du constructeur. Un mauvais lubrifiant (comme l'huile moteur) risquerait d'endommager le compresseur.

Le grade d'huile recommandé pour un compresseur à piston varie selon plusieurs facteurs :

Grades ISO courants :

ISO 68 : pour les compresseurs fonctionnant dans des conditions froides ou pour des démarrages fréquents

ISO 100 : grade standard pour la plupart des compresseurs à piston dans des conditions normales

ISO 150 : pour les compresseurs fonctionnant à des températures plus élevées ou en continu

Facteurs qui influencent le choix du grade :

Température ambiante de fonctionnement

Type de compresseur et vitesse de rotation

Cycle de service (intermittent ou continu)

Pression de fonctionnement

Vérifiez toujours les recommandations spécifiques du fabricant de votre compresseur, car le grade optimal peut varier selon le modèle et l'application. Contactez notre centre d'expertise d'air comprimé pour plus d'information.

Le pressostat est le détecteur de pression qui commande le démarrage/arrêt du compresseur. Pour le régler, coupez l'alimentation et ouvrez le boîtier. À l'intérieur, identifiez les deux vis de réglage : la vis principale (souvent plus grande) règle la pression d'arrêt (pression maximale), tandis que la vis d'écart règle la différence entre les pressions d'arrêt et de démarrage.

Pour augmenter la pression d'arrêt, tournez la vis principale dans le sens horaire

Pour augmenter l'écart entre les pressions, tournez la vis d'écart dans le sens horaire

Chaque tour se traduit par un changement de pression mesurable. Remontez le capot, remettez sous tension et vérifiez à l'aide d'un manomètre.

Conseils importants :

Référez-vous aux instructions du fabricant pour les limites de réglage.

Procédez par petits ajustements successifs

Notez les réglages d'origine avant toute modification

Le remplacement d'un pressostat défectueux nécessite une procédure précise pour garantir sécurité et bon fonctionnement. Contactez un technicien Rubix pour changer le pressostat de votre compresseur d'air.

Pour remplacer un pressostat, commencez par couper toutes les alimentations électriques et vidanger la cuve (purger l'air). Démontez le boîtier de commande pour accéder au pressostat, puis dévissez-le. Déconnectez soigneusement les fils (ou repérez leur emplacement). Installez le nouveau pressostat compatible avec votre compresseur en vous assurant qu'il supporte la même plage de pression. Raccordez les fils de la même manière que précédemment (en respectant la phase et le neutre), remontez le boîtier et refermez la cuve. Faites un test sous tension pour vérifier que les réglages (pression de coupure) fonctionnent correctement.

Pour augmenter la pression maximale, il faut agir sur le pressostat. Comme vu précédemment, tournez le gros ressort du pressostat dans le sens des aiguilles d'une montre pour élever le point de coupure. Cela fera monter la pression d'arrêt du compresseur. Attention, ne dépassez pas la pression limite indiquée par le constructeur et assurez-vous que tous les composants (vannes, conduites, réservoir, outillage) supportent la pression plus élevée.

Pour des besoins en pression supérieure aux capacités de votre équipement actuel, envisagez l'achat d'un compresseur plus puissant ou d'un surpresseur d'air. Découvrez nos compresseurs d'air comprimé ou contactez un expert Rubix que vous accompagnera pour le remplacement d'une centrale d'air comprimé.

Le volume (débit) d'air produit dépend de la conception et de la puissance du compresseur. Pour l'augmenter, il faut soit changer pour un modèle plus puissant (plus de cylindres, plus gros compresseur, ou vitesse de rotation supérieure), soit faire fonctionner plusieurs compresseurs en parallèle.

Pour augmenter le volume d'air disponible de votre installation, vous pouvez également ajouter ou agrandir votre réservoir d'air comprimé.

Le débit d'air d'un compresseur est une caractéristique essentielle qui indique la quantité d'air comprimé produite par unité de temps.

En général, le débit nominal figure sur la plaque du compresseur (exprimé en m³/h ou l/min à une pression donnée). Si vous devez le mesurer, vous pouvez utiliser le volume de la cuve et chronométrer la durée pour que la pression diminue d'un point à l'autre (par exemple de 8 à 7 bars en circuit ouvert).

Pour un calcul précis et professionnel, on se réfère aux normes ou on utilise un débitmètre. La méthode consiste à installer un débitmètre sur la ligne de sortie.

Unités de mesure courantes :

l/min (litres par minute)

m³/min (mètres cubes par minute)

cfm (cubic feet per minute - pieds cubes par minute)

Pour une mesure précise, faites appel à Rubix. Un ingénieur d'affaire vient déterminer vos besoins en débit d'air pour vos installations.

Il est possible de détecter une grosse fuite d'air en vérifiant visuellement les raccords et les vannes, ou en écoutant attentivement les sifflements. Pour les petites fuites, découvrez notre service d'audit de fuites d'air. Nous utilisons un détecteur à ultrasons pour localiser rapidement chaque fuite.

Un compresseur qui ne monte pas correctement en pression peut avoir plusieurs causes possibles.

Plusieurs causes possibles : fuites d'air (raccords desserrés, soupape de sécurité ouverte) empêchent d'atteindre la pression. Un filtre d'aspiration bouché ou sale peut limiter l'entrée d'air. Un pressostat défectueux peut couper le compresseur trop tôt. Le pressostat peut également être mal réglé. L'huile insuffisante ou usée réduit l'étanchéité interne (piston ou clapets endommagés), et l'aspiration d'air frais est alors moins bonne.

Rubix propose un service de maintenance et d'entretien pour centrales d'air comprimé. En savoir plus.

Lors de la compression, l'air se réchauffe naturellement, mais un compresseur peut surchauffer pour plusieurs raisons : si la machine est surchargée (fonctionnement continu ou fréquence d'utilisation trop élevée), si la ventilation autour de l'appareil est insuffisante, ou si le niveau d'huile est bas (lubrification insuffisante). Un échangeur ou refroidisseur d'huile encrassé ou bloqué peut aussi provoquer une surchauffe. Enfin, un compresseur ancien ou mal entretenu (pistons ou vis usés, restriction au niveau du circuit d'air) aura tendance à chauffer plus.

Qu'est-ce qu'un refroidisseur d'air comprimé et à quoi sert-il ?

Pour obtenir de l'air sec, on installe généralement un sécheur d'air comprimé après le compresseur. Il en existe deux principaux types : le sécheur par adsorption (air passant à travers un déshydratant comme de l'alumine ou du gel de silice qui capte l'humidité), et le sécheur frigorifique (air refroidi pour condenser l'eau, qui est ensuite séparée).

Les deux réduisent la teneur en eau de l'air comprimé. Parfois on ajoute ensuite des filtres coalescents ou un réservoir intermediaire pour éliminer les fines gouttelettes restantes. Le choix du système dépend de la qualité d'air requise pour votre application. (par ex. industrie agroalimentaire exige un air très sec).

Sécheurs d'air comprimé – lequel choisir ?
Pourquoi filtrer l'air comprimé ?

Pour optimiser l'énergie d'une centrale d'air comprimé, réduisez la pression au minimum nécessaire, recherchez et réparez les fuites, installez des régulateurs, maintenez les filtres propres, et envisagez la récupération de chaleur. Un audit énergétique peut identifier d'autres opportunités d'économies.

Rubix met à disposition de ses clients son expertise en montage financier afin de les aider à obtenir des aides et subventions.

Les compresseurs rejettent beaucoup de chaleur lors de la compression. On récupère cette énergie en installant un échangeur thermique : soit on capte l'air chaud de refroidissement (par exemple en gainant le carter pour chauffer un local), soit on utilise un échangeur huile/eau pour obtenir de l'eau chaude. Dans un exemple industriel, un échangeur (« gainage ») a permis de chauffer deux locaux à partir des calories du compresseur. Ainsi, au lieu de perdre cette chaleur dans l'atmosphère, on la réutilise pour le chauffage ou des process thermiques. C'est un investissement rentable qui améliore significativement l'efficacité énergétique globale.

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Choisissez un tuyau adapté à la pression et au débit requis, en matériau résistant et léger pour l'usage. Les tuyaux en polyuréthane (spiralés ou flexibles) sont courants pour les applications mobiles ou atelier : ils sont souples, légers et reviennent enroulés. Pour des installations fixes à plus haute pression, on utilise du caoutchouc synthétique renforcé (plus solide mais plus lourd) ou des tuyaux métalliques rigides. Assurez-vous que le diamètre intérieur (par ex. 6, 8 ou 12 mm) supporte votre débit sans trop de perte. Enfin, s'il y a des risques d'huile ou d'abrasion, choisissez un tuyau anti-huile ou avec renforcement textile selon l'usage.

Pour réduire le bruit, on peut installer le compresseur dans un caisson ou local insonorisé équipé de panneaux absorbants. On place également le compresseur sur des supports antivibratoires pour éviter les résonances. Équipez les conduites d'admission et d'échappement de silencieux ou de bandes acoustiques, et veillez à ventiler sans créer de chemin d'onde acoustique. Par exemple, un simple "cabinet" en bois ou métal doublé d'isolant phonique peut atténuer considérablement le bruit. Enfin, un entretien soigné (lubrification, filtres propres, etc.) évite les surbruits liés à l'usure. En combinant ces techniques, on peut rendre l'utilisation du compresseur supportable même en milieu sensible.

Les compresseurs à vis sont généralement plus silencieux que les modèles à piston.