Roulement à rouleaux cylindriques NTN NJ220ET2

Les roulements à rouleaux cylindriques ciblent les applications à charges radiales lourdes et à vitesses élevées. Disponibles dans un large choix de modèles et de variantes, ils offrent rigidité, faible frottement et longue durée de service. Selon les épaulements présents dans la bague intérieure et extérieure, ils peuvent accepter de légères forces axiales ou permettre au contraire le déplacement de l'arbre.

Ce roulement à rouleaux cylindriques NTN de type NJ à cage résine allie une capacité de charge radiale plus renforcée. Conçu pour les applications à haute vitesse nécessitant un maintien axial unilatéral, il s'intègre naturellement dans les transmissions mécaniques et les boîtes de vitesses industrielles.

Décryptage :
- NJ : roulement simple rangée avec deux épaulements sur la bague extérieure et un seul sur la bague intérieure ; supporte des charges radiales élevées et les charges axiales dans une seule direction.
- E : version à haute capacité de charge, diamètre, longueur et nombre de rouleaux augmentés, dans les mêmes dimensions limites que le type standard.
- T2 : cage en résine synthétique, légère, résistante à la corrosion, à faible niveau sonore et dotée de propriétés d'autolubrification.

Caractéristiques :
La présence de deux épaulements sur la bague extérieure et d'un seul sur la bague intérieure définit le type NJ : le roulement peut ainsi transmettre des efforts axiaux dans une seule direction. La variante E conserve les cotes extérieures d'un roulement standard tout en intégrant des rouleaux de diamètre et de longueur augmentés, ainsi qu'un nombre de rouleaux plus élevé. Cette conception permet d'accroître la capacité de charge sans modifier le logement existant, ce qui permet de faire évoluer des systèmes mécaniques à moindre coût. À noter : l'interchangeabilité des bagues avec un roulement cylindrique standard n'est pas possible en raison de la différence de diamètre du cercle inscrit sur les rouleaux.

La séparabilité de la bague extérieure facilite le montage et le démontage, y compris lorsque des ajustements serrés sont nécessaires sur l'arbre et dans le logement.

La cage en résine T2 guide les rouleaux tout en restant légère : elle offre une bonne résistance à la corrosion, un faible niveau sonore et des propriétés d'autolubrification.

Entretien :
Lors du montage, la séparabilité des bagues impose de maintenir l'alignement pendant l'assemblage et d'utiliser un outillage adapté, sans jamais solliciter directement les éléments roulants. En version ouverte, le choix du lubrifiant est déterminant : graisse pour les vitesses modérées, huile pour les hautes vitesses ou températures élevées, en quantité maîtrisée pour éviter l'élévation thermique par pétrissage.

En service, le niveau sonore et les vibrations constituent les premiers indicateurs de dégradation ou de contamination. Une surveillance thermique régulière complète ce suivi. Les tolérances de montage doivent respecter les préconisations NTN.

La cage résine T2 présente une sensibilité aux températures élevées prolongées et à certains lubrifiants : la compatibilité chimique doit être vérifiée avant mise en service. Son coefficient de dilatation thermique, plus élevé que le métal, implique également d'anticiper des variations dimensionnelles en environnement à amplitude thermique élevée.

Avantages clés :
- Capacité de charge radiale accrue (variante E) sans modification du logement, ce qui facilite la mise à niveau d'équipements existants.
- Maintien axial unilatéral intégré (type NJ), évitant le recours à une butée distincte dans les configurations à contrainte axiale modérée dans un sens.
- Cage résine T2 : niveau sonore réduit et résistance à la corrosion, adaptée aux environnements légèrement humides ou aux mécanismes peu accessibles.
- Séparabilité de la bague extérieure : interventions de maintenance simplifiées.

Applications :
Les boîtes de vitesses industrielles, réducteurs et transmissions mécaniques constituent les terrains d'application les plus courants : les arbres y supportent de fortes charges radiales à vitesse élevée, et la configuration NJ assure un maintien axial partiel sans butée supplémentaire. La variante E permet dans ces cas, de conserver les logements existants tout en augmentant la capacité de charge. La cage T2 oriente ce roulement vers des équipements où le niveau sonore est une contrainte.