Références
Festo :AEVU-20-25-P-A
Rubix :0326-2579111
Fabricant :156944
EAN :4052568121877
Résumé technique
| Type | verin compact aevu-20-25-p-a |
|---|---|
| Diamètre vérin | 20 mm |
| Course du cylindre | 25 mm |
Détails articles : VERIN COMPACT AEVU-20-25-P-A
Le vérin pneumatique compact AEVU est spécialement conçu pour effectuer des mouvements de poussée. La tige avance sous l’action de l’air comprimé pour pousser une pièce ou un mécanisme, puis le ressort ramène la tige à sa position initiale.
Caractéristiques :
Le vérin fonctionne à simple effet en poussée : l’air comprimé commande la course d’avance, tandis qu’un ressort assure le mouvement de retour. La position de montage est indifférente. La fixation s’effectue par trou débouchant ou avec des accessoires. Un fonctionnement lubrifié est possible ; une fois commencé, il doit toutefois être maintenu.
L’amortissement repose sur des bagues ou plaques élastiques aux deux extrémités. Il réduit l’énergie cinétique en fin de course, ainsi que le bruit et les vibrations. La détection de position peut être réalisée par capteur de proximité.
La nomenclature permet d’identifier les principales variantes de la gamme :
• AEVU : vérin compact à simple effet en poussée ;
• 12 à 100 : diamètre du piston, exprimé en mm ;
• 1 à 25 : course, exprimée en mm ;
• absence de lettre après la course : tige de piston avec filetage femelle ;
• A : après la course : tige de piston avec filetage mâle ;
• P : amortissement par bagues ou plaques élastiques aux deux extrémités ;
• A : après l'amortissement : détection de position prévue pour capteur de proximité.
D’autres suffixes identifient des variantes de tige ou de tenue en température :
• S2 : tige de piston traversante ;
• S6 : variante thermorésistante jusqu’à 120 °C ;
• S20 : tige de piston traversante creuse ;
• S26 : tige de piston traversante et thermorésistante jusqu’à 150 °C ;
• S206 : tige de piston traversante creuse et thermorésistante jusqu’à 150 °C.
Spécifications :
• Diamètre du piston : 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80 et 100 mm
• Course : 1 à 25 mm selon la configuration
• Pression de service maximale : 1 MPa
• Pression de service minimale : 0,06 à 0,15 MPa selon le diamètre
• Température ambiante : -20 à +80 °C
• Force théorique en avance à 0,6 MPa : 59 à 4 516 N selon le diamètre
• Énergie d’impact en fin de course : 0,07 à 1 J selon le diamètre
• Raccords pneumatiques : M5, G1/8 ou G1/4 selon le diamètre
• Matériaux :
◦ Tube et couvercle : alliage d’aluminium corroyé
◦ Tige de piston : acier fortement allié ou acier inoxydable fortement allié selon le diamètre
◦ Joints dynamiques : caoutchouc nitrile butadiène et TPE-U (PU)
Normes :
• ISO 8573-1:2010 [7:4:4] : définit la classe de qualité de l’air comprimé qui doit être utilisée comme fluide de service
• CRC 2 : classe de protection anticorrosion correspondant à des effets de corrosion moyens
• VDMA 24364-B1/B2-L : classification de conformité PWIS pour la compatibilité relative aux substances susceptibles d’altérer le mouillage des peintures
Caractéristiques :
Le vérin fonctionne à simple effet en poussée : l’air comprimé commande la course d’avance, tandis qu’un ressort assure le mouvement de retour. La position de montage est indifférente. La fixation s’effectue par trou débouchant ou avec des accessoires. Un fonctionnement lubrifié est possible ; une fois commencé, il doit toutefois être maintenu.
L’amortissement repose sur des bagues ou plaques élastiques aux deux extrémités. Il réduit l’énergie cinétique en fin de course, ainsi que le bruit et les vibrations. La détection de position peut être réalisée par capteur de proximité.
La nomenclature permet d’identifier les principales variantes de la gamme :
• AEVU : vérin compact à simple effet en poussée ;
• 12 à 100 : diamètre du piston, exprimé en mm ;
• 1 à 25 : course, exprimée en mm ;
• absence de lettre après la course : tige de piston avec filetage femelle ;
• A : après la course : tige de piston avec filetage mâle ;
• P : amortissement par bagues ou plaques élastiques aux deux extrémités ;
• A : après l'amortissement : détection de position prévue pour capteur de proximité.
D’autres suffixes identifient des variantes de tige ou de tenue en température :
• S2 : tige de piston traversante ;
• S6 : variante thermorésistante jusqu’à 120 °C ;
• S20 : tige de piston traversante creuse ;
• S26 : tige de piston traversante et thermorésistante jusqu’à 150 °C ;
• S206 : tige de piston traversante creuse et thermorésistante jusqu’à 150 °C.
Spécifications :
• Diamètre du piston : 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80 et 100 mm
• Course : 1 à 25 mm selon la configuration
• Pression de service maximale : 1 MPa
• Pression de service minimale : 0,06 à 0,15 MPa selon le diamètre
• Température ambiante : -20 à +80 °C
• Force théorique en avance à 0,6 MPa : 59 à 4 516 N selon le diamètre
• Énergie d’impact en fin de course : 0,07 à 1 J selon le diamètre
• Raccords pneumatiques : M5, G1/8 ou G1/4 selon le diamètre
• Matériaux :
◦ Tube et couvercle : alliage d’aluminium corroyé
◦ Tige de piston : acier fortement allié ou acier inoxydable fortement allié selon le diamètre
◦ Joints dynamiques : caoutchouc nitrile butadiène et TPE-U (PU)
Normes :
• ISO 8573-1:2010 [7:4:4] : définit la classe de qualité de l’air comprimé qui doit être utilisée comme fluide de service
• CRC 2 : classe de protection anticorrosion correspondant à des effets de corrosion moyens
• VDMA 24364-B1/B2-L : classification de conformité PWIS pour la compatibilité relative aux substances susceptibles d’altérer le mouillage des peintures
Points forts
• Le fonctionnement à simple effet limite l’alimentation en air comprimé au mouvement d’avance, le retour étant assuré par ressort
• La construction compacte facilite l’intégration lorsque la longueur disponible pour l’actionneur est réduite
• L’amortissement élastique atténue les chocs, le bruit et les vibrations en fin de course sans nécessiter de réglage
• La possibilité d’ajouter un capteur de proximité facilite le suivi de la position du piston dans un système automatisé
• La construction compacte facilite l’intégration lorsque la longueur disponible pour l’actionneur est réduite
• L’amortissement élastique atténue les chocs, le bruit et les vibrations en fin de course sans nécessiter de réglage
• La possibilité d’ajouter un capteur de proximité facilite le suivi de la position du piston dans un système automatisé
Applications
Ces vérins conviennent aux mécanismes pneumatiques qui demandent une course linéaire de poussée et un retour automatique par ressort. Leur format compact permet notamment une intégration dans des équipements où l’espace axial est limité.
La gamme peut être employée pour des mouvements courts de poussée, de positionnement, de bridage ou d’éjection dans des machines et équipements automatisés. Le choix du diamètre et de la course permet d’ajuster l’actionneur aux efforts et déplacements nécessaires.
La gamme peut être employée pour des mouvements courts de poussée, de positionnement, de bridage ou d’éjection dans des machines et équipements automatisés. Le choix du diamètre et de la course permet d’ajuster l’actionneur aux efforts et déplacements nécessaires.
Informations techniques
Attributs
| Type | verin compact aevu-20-25-p-a |
|---|---|
| Diamètre vérin | 20 mm |
| Course du cylindre | 25 mm |
Afficher UNSPSC/ECL@SS/Customs
202,41 € HT
/ unité
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