Vérin compact Festo DPDM-Q-20-5-S-PA

Le vérin compact DPDM-Q intègre une protection contre la rotation pour maintenir l’orientation de la tige pendant la course. Sa conception convient aux mouvements linéaires courts qui nécessitent aussi un guidage mécanique.

Caractéristiques :
La protection contre la rotation repose sur une tige de guidage avec étrier. Elle accompagne le déplacement de la tige de piston et limite sa rotation autour de son axe. La gamme comprend des versions à double effet ainsi que des modèles à simple effet, en poussée ou en traction. La position de montage est indifférente.

La nomenclature permet de distinguer les principales variantes :
• DPDM : vérin compact à montage multiple ;
• Q : protection contre la rotation ;
• 6 à 32 : diamètre du piston, exprimé en mm ;
• 5 à 50 : course, exprimée en mm selon la configuration ;
• P dans l’emplacement de fonction : version à simple effet en traction ;
• S dans l’emplacement de fonction : version à simple effet en poussée ;
• T : tige de piston traversante, disponible sur les versions à double effet de Ø 6 à 32 mm ;
• H : tige de piston traversante et creuse, disponible sur les versions à double effet de Ø 16 à 32 mm ;
• P dans l’emplacement d’amortissement : bagues ou plaques élastiques aux deux extrémités ; sur la version Ø 6 mm à simple effet en poussée, l’amortissement est uniquement présent dans la culasse avant
• A : détection de position prévue pour capteur de proximité ;
• T1 : joints résistants à la chaleur jusqu’à +120 °C, disponibles sur la version à double effet avec tige simple à partir du Ø 10 mm ;
• F1A : variante pour les installations de fabrication de batteries lithium-ion, proposée sur les versions à double effet avec tige simple, traversante ou traversante creuse. Elle n’est pas combinable avec T1.

Le fonctionnement lubrifié est possible. Une fois commencé, il doit toutefois être maintenu pour la suite du fonctionnement.

Spécifications :
• Diamètres de piston : 6, 10, 16, 20, 25 et 32 mm
• Courses à simple effet : 5, 10 ou 15 mm
• Courses à double effet, Ø 6 et 10 mm : 5, 10, 15, 20, 25 ou 30 mm
• Courses à double effet, Ø 16 à 32 mm : 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 ou 50 mm
• Pression de service à simple effet, en poussée ou en traction : 0,25 à 0,8 MPa pour Ø 6 mm ; 0,2 à 0,8 MPa pour Ø 10 mm ; 0,15 à 0,8 MPa pour Ø 16 à 32 mm
• Pression de service à double effet : 0,2 à 0,8 MPa pour Ø 6 mm ; 0,15 à 0,8 MPa pour Ø 10 mm ; 0,1 à 0,8 MPa pour Ø 16 à 32 mm
• Température ambiante standard : -10 à +80 °C
• Température avec T1 : 0 à +120 °C sur les configurations compatibles
• Couple maximal admissible sur la tige : 0,0015 N·m pour Ø 6 mm ; 0,005 N·m pour Ø 10 mm ; 0,01 N·m pour Ø 16 et 20 mm ; 0,015 N·m pour Ø 25 mm ; 0,02 N·m pour Ø 32 mm
• Boîtier : alliage d’aluminium corroyé anodisé
• Tige de piston : acier inoxydable fortement allié
• Joints standard : NBR/TPE-U (PU) ; joints de la variante T1 : HNBR/FKM

Normes :
• ISO 8573-1:2010 [7:4:4] : définit la classe de qualité de l’air comprimé qui doit être utilisée comme fluide de service
• ISO 14644-14 et ISO 14644-1 : l’aptitude aux salles blanches est mesurée selon ISO 14644-14 ; classe 6 selon ISO 14644-1
• VDMA 24364-B2-L : classification PWIS relative aux substances susceptibles de perturber le mouillage des peintures
• RoHS : les matériaux sont déclarés conformes aux restrictions applicables à certaines substances dangereuses
• Classe de résistance à la corrosion CRC : CRC 1 ou CRC 2 selon la configuration ; CRC 0 pour la variante F1A